Lubricante de cadena Squirt

De cuando en cuando aparecen pequeños productos que logran sorprendernos, en algunos casos en aspectos que pensábamos que ya estaba todo inventado, y eso nos ha ocurrido en este test, con el que nos hemos llevado una grata sorpresa.







Se trata del lubricante específico para cadena de bicicleta Squirt, basado en una mezcla de ceras y no en grasas o lubricantes sintéticos como suele ser lo habitual. En este caso, el líquido es blanco, parecido a leche (o látex rebajado), y esto es la primera cosa que nos ayudará a su aplicación, ya que permite controlar mejor la cantidad aplicada al contrastar bien con el color de la cadena. 

Algunas de las ventajas que promete este lubricante son su larga duración incluso en condiciones de humedad, no acumular suciedad y mantener siempre la cadena limpia, alargar la vida de la cadena y evitar chupados, y todos ellos los hemos comprobado. Además permite una fácil aplicación por su textura, con su uso no se necesita limpiar ni desengrasar la cadena, no contiene disolventes y es biodegradable y respetuoso con el entorno. 

El producto está muy ligado a la competición y ha sido usado por corredores que han quedado en las primeras posiciones en Mundiales, Copas del Mundo, carreras como la Cocodrile Trophy y Cape Epic y esponsorizan a corredores de primera linea como Ned Overend, Travis Brown, Mike Kloser, Jaap Viergever, Conrad Stolz o el español Alejandro Díaz de la Peña. 

Se aplica por la cara interna de la cadena con esta seca

Pero aparte de toda esta información,¿Cómo funciona el lubricante en nuestras bicis? Su aplicación es diferente a los demás lubricantes existentes, ya que deberemos colocarlo con antelación, pues es mejor que se seque antes de usar la bicicleta. En la primera aplicación es conveniente limpiar la cadena de restos de lubricantes convencionales mediante un desengrasante. Una vez eliminados estos restos y seca la cadena, se recomienda una primera aplicación de Squirt por la cara interna de la cadena mientras se ruedan las bielas para su correcta distribución por toda la cadena (aquí es donde el color blanco nos ayuda a comprobar si ya hemos lubricado toda la cadena). Despuésdejaremos secar el lubricante sin eliminar los restos, unos 5 minutos y aplicaremos una nueva dosis de lubricante. Cuando esta segunda aplicación se seque, ya tendremos la bicicleta lista para salir a montar. 

Su color blanco ayuda a controlar su aplicación

Este quizá es el único punto "negativo" que le podríamos encontrar (por ponerle alguno, bueno, y que las instrucciones del bote sólo estén en inglés, aunque en su web sí las puedes ver en castellano), ya que es necesario esperar a que la cadena se seque del lubricante, así que tendremos que "cambiar un poco el chip": engrasamos la cadena al llegar de ruta en vez de justo cuando vayamos a salir. Una vez aplicado el lubricante, para sucesivas salidas se recomienda aplicar cada 2 ó 3 salidas, con la cadena seca y una sola vez. 

En las pruebas de campo que nosotros hemos realizado, el lubricante nos ha sorprendido gratamente. La cadena se silencia, deja de hacer el típico ruido "de cadena" y su funcionamiento es finísimo. En salidas con lluvia en las que la cadena ha quedado muy perjudicada por el barro, seguía funcionando perfectamente, sin ruidos, sin chupados de cadena... ciertamente una maravilla. Además, un único lubricante funciona perfectamente para condiciones secas (no acumula polvo) y húmedas (su actividad continúa con barro y lluvia). 

En conclusión, un producto a nuestro parecer cien por cien recomendable. 

El lubricante Squirt está disponible en botes de 120 ml a un precio de 10,80 euros en venta por Internet y 10,50 euros en tiendas. El motivo de la diferencia de 0,30 euros más en la web es porque es un servicio a los consumidores finales, no una competencia a las tiendas. Se busca dar un servicio a aquellos consumidores que no tienen un punto de venta cercano, debido a la reciente llegada de Squirt al mercado nacional. 

Mas información: http://www.squirtlube-spain.com